“Bonkers” – Ilmuwan memecahkan misteri iklim 2023 yang belum pernah terjadi sebelumnya
Lonjakan panas global 2023 sebagian disebabkan oleh berkurangnya emisi sulfat dari pengiriman, yang menurunkan tutupan awan dan meningkatkan suhu sebesar 0,08 ° C. Peneliti Cornell menekankan perlunya pemotongan emisi yang lebih kuat dan intervensi iklim potensial untuk mengelola pemanasan global.
Pada musim panas 2023, suhu global meningkat secara tak terduga, melampaui prediksi meskipun ada tren pemanasan yang digerakkan oleh gas rumah kaca yang sedang berlangsung. Banyak ilmuwan bingung. Simulasi mereka tidak menunjukkan lonjakan semacam ini.
“Ilmuwan iklim mengatakan ini pada dasarnya mustahil, bahwa adalah gila melihat lompatan seperti itu sekaligus,” kata Daniele Visii, asisten profesor di Departemen Ilmu Bumi dan Atmosfer di Universitas Cornell. “Orang -orang berkata, 'Perubahan iklim tiba -tiba semakin cepat.' Kami belum pernah melihat sesuatu seperti ini. “
Makalah Visioni, diterbitkan di Dinamika Sistem Bumisampai ke bagian bawahnya.
Para peneliti menemukan bahwa pengurangan yang diamanatkan dalam emisi sulfat dari rute pengiriman internasional pada tahun 2020 sebagian berkontribusi pada suhu tertinggi. Lebih sedikit partikel aerosol di atmosfer menyebabkan pengurangan awan berkurang, melemahnya kemampuan awan untuk memantulkan radiasi matahari kembali ke ruang angkasa. Studi ini menunjukkan bahwa keputusan kebijakan di masa depan tentang pengurangan cepat pada aerosol troposfer harus mempertimbangkan dampaknya terhadap suhu permukaan.
Memodelkan dampak pengurangan sulfat
Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa perubahan tersebut akan menyebabkan peningkatan kecil dalam suhu global karena pengurangan pembentukan awan, tetapi vision dan rekan penulis Ilaria Quaglia, peneliti postdoctoral di Sekolah Sibley Teknik Mesin dan Aerospace (Cornell Engineering), digunakan Simulasi model sistem bumi untuk membuktikan pentingnya penurunan tiba -tiba dalam emisi pengiriman sulfat.
Perubahan dalam industri pengiriman ini telah dibahas selama bertahun -tahun, kata Visioni, dengan Organisasi Maritim Internasional (IMO) membuat keputusan pada tahun 2014 untuk mulai menegakkan emisi sulfat yang lebih ketat pada tahun 2020. Bahan bakar dengan sulfur yang lebih rendah jauh lebih mahal, jadi butuh beberapa Waktunya untuk menyesuaikan industri, katanya.
Peraturan tersebut mengharuskan kapal untuk menggunakan bahan bakar dengan kandungan belerang tidak lebih dari 0,5%, turun dari batas sebelumnya 3,5%. Pengurangan ini menyebabkan penurunan lebih dari 80% dalam total emisi sulfur oksida dari pengiriman.
Dan sementara ada beberapa pembicaraan tentang tradeoff ini dalam industri pengiriman, katanya, ada sedikit upaya untuk menarik perhatian luas terhadap efek potensial.
“Tidak ada upaya untuk mengatakan kita harus melihat semua mata di koridor pengiriman,” kata Visioni. “Kalau dipikir -pikir, akan sangat bagus untuk belajar bahwa empat tahun lalu sebelum masalah memanifestasikan dirinya.”
Mengukur kenaikan suhu
Para peneliti Cornell melihat anomali suhu global bulanan selama periode 2020-23, menghilangkan kontribusi linier yang diasumsikan dari gas rumah kaca dan musiman, untuk menentukan dampak industri pengiriman pada anomali suhu. Mereka menemukan bahwa menghilangkan sulfur dioksida dari bahan bakar pengiriman kemungkinan meningkatkan suhu planet sebesar 0,08 derajat Celsius.
“Panas yang belum pernah terjadi sebelumnya menjadi tahun hangat yang normal setelah Anda memperhitungkan itu,” kata Visioni.
Mengukur seberapa banyak aerosol yang berpolusi ini mencerminkan panas kembali ke ruang angkasa untuk membuat peningkatan yang nyata dalam suhu bumi tidak, kata Visioni, sebuah saran bahwa upaya pemotongan polusi ini harus dibatasi.
“Peningkatan kualitas udara langsung, dan semua orang akan selalu melakukannya. Pelajaran di sini adalah kami membuat keputusan tentang pertukaran sepanjang waktu, ”katanya. “Kami mengurangi polusi udara lebih dari yang diperkirakan 10 tahun yang lalu, sehingga perlu ada lebih banyak diskusi terbuka. Ini berarti urgensi pengurangan emisi bahkan lebih besar. “
Industri pengiriman, seperti banyak industri, bergeser ke bahan bakar alternatif untuk memenuhi tujuan dekarbonisasi IMO, dan metanol, hidrogen, amonia, sistem propulsi yang dibantu angin, dan teknologi lainnya mendapatkan daya tarik.
“Kita harus lebih kuat tentang pengurangan emisi,” kata Visioni. “Kami harus menjembatani celah. Tetapi kita harus bekerja untuk mencegah pemanasan planet ini melalui cara lain. Cloud brightening, intervensi iklim geoengineering – ini bukan hal -hal yang akan mengurangi emisi, tetapi mereka adalah hal -hal yang mungkin kita butuhkan untuk mencegah pemanasan lebih lanjut. ”
Referensi: “Pemodelan 2020 Perubahan Peraturan dalam Emisi Pengiriman Internasional Membantu Menjelaskan Anomali 2023 Pemanasan” oleh Ilaria Quaglia dan Daniele Visii, 28 November 2024, Dinamika Sistem Bumi.
Doi: 10.5194/ESD-15-1527-2024
Studi ini didanai oleh Cornell Atkinson Center for Sustainability dengan hibah cepat 2030.
