Mobil Listrik Dua Kali Lebih Mungkin Menabrak Pejalan Kaki, Menurut Studi Baru

Studi mengungkapkan risiko kecelakaan yang lebih tinggi di wilayah perkotaan di seluruh Inggris Raya dari tahun 2013 hingga 2017. Para peneliti menyerukan langkah-langkah untuk memitigasi risiko ini seiring dengan dihapuskannya kendaraan berbahan bakar fosil.

Sebuah penelitian menemukan bahwa pejalan kaki dua kali lebih mungkin tertabrak kendaraan listrik atau hibrida dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bensin atau photo voltaic. Penelitian yang dipublikasikan pada 21 Mei 2024 di Jurnal Epidemiologi & Kesehatan Masyarakatmeneliti tingkat korban di Inggris Raya dari tahun 2013 hingga 2017.

Risikonya lebih besar di daerah perkotaan, dan pemerintah harus mengambil langkah-langkah untuk memitigasi bahaya keselamatan ini seiring dengan penghapusan kendaraan berbahan bakar fosil secara bertahap untuk meningkatkan kualitas udara dan mengekang perubahan iklim, desak para peneliti.

Cedera akibat kecelakaan lalu lintas merupakan penyebab utama kematian anak-anak dan remaja, dan 1 dari 4 kematian akibat kecelakaan lalu lintas terjadi pada pejalan kaki, catat mereka. Di tengah peralihan ke mobil listrik dan hibrida, muncul kekhawatiran bahwa kendaraan ini mungkin menimbulkan lebih banyak bahaya keselamatan bagi pejalan kaki dibandingkan mobil berbahan bakar fosil karena lebih senyap, terutama di daerah perkotaan dengan tingkat kebisingan sekitar yang lebih tinggi.

Untuk mengeksplorasi hal ini lebih lanjut, para peneliti membandingkan perbedaan tingkat kecelakaan pejalan kaki untuk setiap 100 juta mil perjalanan darat di Inggris antara mobil listrik/hibrida dan berbahan bakar fosil, menggunakan Information Keselamatan Jalan (STATS19). Mereka memperkirakan jarak tempuh tahunan dari knowledge Nationwide Journey Survey (NTS). Ini baru mulai memasukkan hibrida sebagai jenis bahan bakar kendaraan pada tahun 2013 sementara kesalahan pengarsipan menghalangi pengunggahan knowledge yang relevan sejak tahun 2018—oleh karena itu periode studi yang dipilih adalah tahun 2013-17.

Analisis dan Tingkat Korban

Secara whole, 32 miliar mil perjalanan kendaraan listrik/hibrida dan 3 triliun mil perjalanan kendaraan berbahan bakar bensin/diesel dimasukkan dalam analisis ini.

Antara tahun 2013 dan 2017, terdapat 916.713 korban jiwa akibat tabrakan lalu lintas jalan raya yang dilaporkan di Inggris Raya. Dari jumlah tersebut, 120.197 adalah pejalan kaki, 96.285 di antaranya tertabrak mobil atau taksi. Tiga perempat dari pejalan kaki ini—71.666 (74%)—telah ditabrak oleh mobil atau taksi berbahan bakar bensin atau photo voltaic. Sekitar 1.652 (2%) pernah tertabrak kendaraan listrik atau hybrid. Namun hampir 1 dari 4 (22.829; 24%) korban pejalan kaki, kode jenis kendaraannya hilang.

Sebagian besar tabrakan terjadi di wilayah perkotaan, dengan proporsi lebih besar melibatkan kendaraan listrik atau hibrida dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin/diesel: 94% vs 88%. Bandingkan dengan 6% dan 12% di daerah pedesaan. Berdasarkan knowledge ini, para peneliti menghitung bahwa antara tahun 2013 dan 2017, rata-rata tingkat kecelakaan pejalan kaki per 100 juta mil perjalanan darat adalah 5,16 untuk kendaraan listrik dan hibrida dan 2,40 untuk kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel.

Hal ini menunjukkan bahwa tabrakan dengan pejalan kaki, rata-rata, dua kali lebih mungkin terjadi pada kendaraan listrik dan hibrida dibandingkan dengan kendaraan bensin dan diesel, dan 3 kali lebih mungkin terjadi di daerah perkotaan dibandingkan di daerah pedesaan, kata para peneliti. Mereka mengakui beberapa keberatan terhadap temuan mereka, termasuk kurangnya knowledge setelah tahun 2017 dan tidak adanya kode kendaraan di hampir seperempat kasus. Dan pengemudi yang lebih muda dan kurang berpengalaman lebih mungkin terlibat dalam tabrakan lalu lintas dan juga lebih cenderung memiliki mobil listrik, yang mungkin menjadi penyebab peningkatan risiko yang terkait dengan kendaraan tersebut, menurut mereka.

“Lebih banyak pejalan kaki yang terluka di Inggris karena mobil berbahan bakar bensin dan photo voltaic dibandingkan dengan mobil listrik, namun dibandingkan dengan mobil berbahan bakar bensin dan photo voltaic, mobil listrik menimbulkan risiko yang lebih besar bagi pejalan kaki dan risiko tersebut lebih besar pula di lingkungan perkotaan,” tulis mereka.

“Salah satu penjelasan yang masuk akal atas hasil penelitian kami adalah bahwa tingkat kebisingan di lingkungan sekitar berbeda antara wilayah perkotaan dan pedesaan, sehingga menyebabkan kendaraan listrik kurang terdengar oleh pejalan kaki di wilayah perkotaan,” saran mereka.

“Dari perspektif kesehatan masyarakat, hasil penelitian kami tidak boleh menghalangi bentuk transportasi aktif yang bermanfaat bagi kesehatan, seperti berjalan kaki dan bersepeda; namun hal ini dapat digunakan untuk memastikan bahwa setiap potensi peningkatan risiko cedera lalu lintas dapat dipahami dan dilindungi,” mereka menekankan.

Untuk mencapai tujuan ini, mereka menyimpulkan bahwa peningkatan risiko keselamatan yang ditimbulkan oleh mobil listrik dan hibrida terhadap pejalan kaki “perlu dikurangi seiring dengan langkah pemerintah untuk menghentikan penggunaan mobil berbahan bakar bensin dan diesel.”

Referensi: “Keselamatan pejalan kaki di jalan menuju internet zero: studi cross-sectional tentang tabrakan dengan mobil listrik dan hibrida-listrik di Inggris Raya” oleh Phil J Edwards, Siobhan Moore dan Craig Higgins, 21 Mei 2024, J Kesehatan Komunitas Epidemiol.
DOI: 10.1136/jech-2024-221902